La Costa Magica è passata a Seajets ed è stata ribattezzata Mikonos Magyc

Costruita nel 2004 a Genova Sestri Ponente tornerà a operare quasi certamente nel Mediterraneo



La nave da crociera Costa Magica è passata nelle mani della società armatoriale greca Seajets di Marios Iliopoulos. Lo riportano fonti di stampa ellenica ricordando che il gruppo Carnival Corporation ha già confermato la dismissione di questa unità passeggeri di 19 anni d’età (costruita da Fincantieri a Genova Sestri Ponente nel 2004) e, come rivelato da SHIPPING ITALY nelle scorse settimane, è stato anche già pubblicato l’avviso di dismissione bandiera e cancellazione dal Registro Internazionale Italiano della nave dalla Capitaneria di porto di Genova.

Contestualmente alla consegna al nuovo acquirente formalmente già avvenuta, la nave è stata ribattezzata Mykonos Magic e attualmente si trova ancora nel porto di Brindisi. Il prezzo a cui è stata ceduta al momento non è stato reso noto.

Le ragioni della dismissione sono invece state spiegate in passato dalla stessa Carnival Corporation con la scarsa convenienza a operare visto il piano di razionalizzazione del naviglio avviato dalla corporation americana; inizialmente pareva che la Costa Magica dovesse passare al marchio Carnival Cruise Lines ma così non è stato. Cosa invece recentemente avvenuta per Costa Luminosa, unità più moderna in quanto costruita nel 2009 e oggi attiva con il nome Carnival Luminosa in Australia.

Costa Magica ha 1.359 cabine che possono ospitare fino a 4.000 passeggeri e circa 1.000 membri dell’equipaggio. Sotto la gestione di Seajets, molto probabilmente tornerà a operare nelle acque del Mediterraneo e sarà la nuova ammiraglia della flotta Seajets guidata da Marios Iliopoulos. Questa compagnia armatoriale possiede attualmente cinque navi da crociera acquistate durante la pandemia e quest’ultima aggiunta dovrebbe permette all’azienda di consolidare il proprio ruolo nel mercato turistico delle crociere in Grecia.

Seajets nel Mare Egeo è attiva non solo nel segmento di business delle crociere ma anche con una flotta di circa 20 navi passeggeri (fra cui una dozzina di traghetti veloci) impiegati nei collegamenti di corto cabotaggio fra le isole del Paese.

https://www.shippingitaly.it/2023/02/09/la-costa-magica-e-passata-a-seajets-ed-e-stata-ribattezzata-mikonos-magyc/

un altra nave Costa che se ne va 
la vedremo navigare ancora nel mare nostrum 

Mi rimane un bellissimo ricordo di questa nave 

ricordo anch'io la tua  bella crociera 

Non capisco questa scelta di Costa crociere

Mah ...non credo che sia un operazione commerciale..depauperare man mano la propria flotta mi fa pensare a una crisi economica

Siamo d'accordo sulla crisi economica ma che senso ha diminuire la flotte e comunque sempre un incasso in meno
Meno scelta di itinerari
E i crocieristi dirottato su altre compagnie

Mah

Posso sbagliare ma, la mia impressione è che Costa punti più alla qualità e non alla quantità dei passeggeri.  Nella mia ultima crociera,  l'agente di viaggio a bordo mi sottolineava che, in una riunione con la compagnia,  discutevano del fatto che prima la crociera era solo per un certo target di persone.  Costava tanto e non era per tutti. Adesso troppa marmaglia. I prezzi mi fanno pensare che si punti a passeggeri più abbienti che a bordo spendono anche si più e fanno girare l'economia.
Msc ha fatto un marchio di lusso per pochi, Costa punta alla cernita della clientela...i prezzi mi fanno pensare a questo 

Il tuo discorso Gaia non fa una piega
Ma così facendo perdono molto della loro clientela

Gaia-77, 12/02/2023 09:55:

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Posso sbagliare ma, la mia impressione è che Costa punti più alla qualità e non alla quantità dei passeggeri.  Nella mia ultima crociera,  l'agente di viaggio a bordo mi sottolineava che, in una riunione con la compagnia,  discutevano del fatto che prima la crociera era solo per un certo target di persone.  Costava tanto e non era per tutti. Adesso troppa marmaglia. I prezzi mi fanno pensare che si punti a passeggeri più abbienti che a bordo spendono anche si più e fanno girare l'economia.
Msc ha fatto un marchio di lusso per pochi, Costa punta alla cernita della clientela...i prezzi mi fanno pensare a questo 

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Non ho capito il tuo discorso Cosa vuol dire cernita della clientela ? Una clientela che può pagare di più? Allora diventa un marchio di lusso ! Non credo che la compagnia si metta a fare colloqui con i crocieristi per appurare che non appartengano alla marmaglia ...come ha detto il signore con cui hai parlato 😂

Buongiorno ragazze, sinceramente anch'io non comprendo bene l'utilità di ridurre in modo così importante la flotta proprio ora che il settore sta ripartendo in tutto il mondo, perché tolte magica e pare a seguire fortuna , considerate le tre passate a Carnival siamo a 5 navi in meno e sono tante. Quanto al discorso qualità della clientela potrebbe anche andare bene, ma non se hai la maggior parte dei posti letto su poche navi da circa 6000 passeggeri e le usi come traghettoni nel mediterraneo occidentale, perché è chiaro che se le vuoi riempire devi per forza imbarcare tutti. Ed è altrettanto evidente che se io cliente sono disposto a pagare di più per avere un determinato servizio di migliore qualità poi la compagnia me lo deve dare e come di fa su una nave che conta praticamente gli abitanti del mio paese . A questo punto è meglio scegliere lo yacht Club di MSC che a quanto ho letto corrisponde davvero ad una categoria premium con un settore della nave interamente dedicato, comprensivo di ristoranti bar piscine spa e persino un maggiordomo.

Non so cosa pensare.
In fondo Costa sta cedendo navi datate

Rosalba (1fEj210315), 13/02/2023 07:26:

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Non so cosa pensare.
In fondo Costa sta cedendo navi datate

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Sarebbe plausibile se ne frattempo ci fossero navi in costruzione

Mi sembra che Costa conti sulla holding