COMUNICATO STAMPA
Oggi vi portiamo a bordo del primo liner dell'armatore italiano progettato fin dall'inizio per il mercato cinese. Consegnata il 28 febbraio 2019 dai cantieri Fincantieri di Monfalcone, la Costa Venezia ha iniziato l'8 marzo 2019 un'importante crociera di posizionamento di 53 giorni che l'ha portata in Asia.
Dal 18 maggio 2019 è riservata esclusivamente ai passeggeri cinesi e offre diverse rotte da Shanghai. Lunga 323 metri per una larghezza di 37 metri e una stazza di 135.500 GT, questa nave è un'evoluzione della Costa Diadema, commissionata nell'ottobre 2014. Architettonicamente si differenzia in particolare dal suo predecessore per una lunghezza maggiore di 17 metri e una diversa poppa, con estensione "duck tail" e carena idrodinamicamente ottimizzata. Ciò è dovuto principalmente al fatto che, a differenza del Diadema, il Venezia non ha le tradizionali linee degli alberi ma due baccelli, motori elettrici posti in gondole girevoli a 360 gradi. Servendo sia come propulsori che come superfici di controllo, facilitano le manovre riducendo rumore e vibrazioni.
Dotata di impianti di lavaggio dei fumi per il trattamento delle emissioni di zolfo, la nave è inoltre dotata di un dispositivo di allacciamento alla rete elettrica terrestre, che le consentirà nei porti che offrono servizio elettrico in banchina, come Shanghai, di '' fermare i motori durante scali.
L'adattamento della nave al mercato cinese è evidente a diversi livelli. Gli spazi dedicati al casinò e ai negozi sono in particolare più sviluppati rispetto alle linee che accolgono una clientela internazionale. Ci sono molte boutique di lusso a bordo del Venezia, tra cui pelletteria e gioiellerie, mentre tavoli da gioco e altre slot machine occupano l'intera parte centrale del Ponte 4.
Poiché gli asiatici amano molto il karaoke, a bordo sono state integrate una decina di sale per questa attività. Di diverse dimensioni, possono essere prenotati per venire a cantare con amici o familiari. Questo spazio è ampliato da uno dei posti sulla nave riservati a bambini e adolescenti, un luogo dedicato al calcio e in particolare alla Juventus che ha un piccolo museo.
I cinesi, invece, sono meno propensi a Spa. Di conseguenza, il centro benessere è notevolmente più piccolo rispetto alle precedenti navi Costa. Si estende su un solo livello, con solo una mezza dozzina di sale per trattamenti e una piccola area termale (un'unica vasca idromassaggio, sauna e area relax). C'è anche un parrucchiere e una zona manicure e pedicure, nonché una sala fitness.
Anche la voglia degli asiatici per le vasche idromassaggio è limitato, motivo per cui ce ne sono pochissime su Costa Venezia rispetto alle unità di classe Costa Diadema o Carnival Vista. Ad esempio, non ce ne sono sul ponte lungomare. Sul terzo di poppa, questo ampio ponte di promenade comprende, tuttavia, e questa è una novità, estensioni per una dozzina di cabine per lato, queste terrazze private essendo separate l'una dall'altra e situate in uno spazio riservato per evitare il via vai di passeggeri che non soggiornano in questa parte della nave.
Dispone di un totale di 2.116 cabine e suite, con una capacità massima di 5.260 passeggeri, servite da 1.278 membri dell'equipaggio. È un sacco di gente, ma c'è anche molto spazio a bordo, ovvero 35.600 m² di aree comuni in tutto. Le cabine non sono fondamentalmente diverse da quelle che troviamo abitualmente in Costa, se non per la loro decorazione, legata al tema veneziano della barca, e alcuni dettagli relativi alla clientela asiatica, come l'assenza del minibar. Noteremo anche diversi controlli dell'ascensore. I passeggeri non premono i pulsanti all'interno delle cabine ma, al pianerottolo, scelgono su un touch screen il ponte verso cui desiderano andare, indicando poi l'ascensore corrispondente. 
Dal lato del design Costa non lavora più con Joseph Farcus, ritiratosi dopo l'entrata in servizio del Diadema. Per molto tempo, l'architetto americano ha lasciato il segno sulle navi CCL e sulle loro varianti all'interno dell'azienda italiana con decorazioni tanto vistose quanto stravaganti. Se la futura Costa Smeralda, che sarà operata in Europa dal prossimo novembre, costituirà una notevole evoluzione in termini di design, con il Venezia si sono sollevati interrogativi.
" Poiché questa nave immaginata per i cinesi ha come tema decorativo la città italiana di cui porta il nome, temevamo quindi una barca molto kitsch. Alla fine, anche se i luoghi comuni in giro per la città dei Dogi sono molto presenti e piaceranno ai clienti asiatici, che è l'obiettivo dell'azienda, gli uffici di Partner Ship Design e YSA Design, a cui gli spazi pubblici di Venezia, abbiamo immaginato un universo con uno stile sicuramente molto forte, ma in definitiva più sobrio di quello che conoscevamo prima in Costa".
Ovunque sulla nave Venezia viene ricordata, dipinti nelle trombe delle scale dell'atrio, disegnati in omaggio a Piazza San Marco.
A bordo ci sono anche due autentiche gondole, vecchie imbarcazioni restaurate da artigiani veneziani e installate, una in soggiorno e l'altra in una delle due sale da pranzo principali, il Ristorante Canal Grande, disposta su due ponti e pensata per ricordare agli ospiti il Canal Grande a Venezia.
L'altro ristorante principale è il Marco Polo, che offre molte partizioni e sculture in un'architettura che evoca il viaggio in Estremo Oriente del famoso esploratore italiano (1254 - 1324) originario di Venezia.
La Costa Venezia dispone anche di vari ristoranti tematici, con cucina asiatica (Lu Hot Port e Yan Teppanyaki) o italiana (Casanova), steakhouse (Fiorentina) e frutti di mare (Frutti di Mare).
Questi si trovano sul ponte 5 e la maggior parte di loro ha una terrazza all'aperto sul grande ponte lungomare che si estende su entrambi i lati della nave.
Sono inoltre presenti bar e varie zone relax con salottini all'aperto e lettini prendisole. Il transatlantico è inoltre dotato di un ampio buffet al ponte 10, uno spazio di grande successo che comprende molti stand oltre a pizzerie su ordinazione.
In fondo al ponte 10, dopo il buffet, si trova la seconda area piscina, il Burano Sunshine Deck, con una splendida vista sul mare e sui porti visitati. Per quanto riguarda i ponti 11 e 12, ci sono molti spazi esterni, con una palestra all'aperto, un campo sportivo, giochi, arrampicate sugli alberi e altri scivoli.
In cima al ponte 15, a prua, c'è uno dei punti più belli di questa nave, il Giardino Veneziano. Questo ponte prendisole tranquillo e rilassante è organizzato come un giardino e comprende molte aree separate in modo che i passeggeri possano godere di un po 'di privacy. 
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