Un anno record di nuove costruzioni, nuovi marchi da crociera, navi da spedizione e crescita della capacità domineranno i titoli delle crociere nel 2019, mentre i drydock cresceranno di dimensioni.
Anche i guadagni tecnologici saranno impressionanti, con gli ospiti che beneficeranno delle più recenti connettività e app che si integrano nell'esperienza di crociera mentre le linee di crociera continuano una corsa agli armamenti per risparmiare carburante e ridurre il loro impatto ambientale. Tra le aree di sfida ci sono nuovi costruttori navali e mercati emergenti.
Nuove navi
Ventiquattro nuove navi faranno il loro debutto nel 2019, rendendolo il più grande anno di sempre per le nuove introduzioni di navi.
La
Mein Schiff 2 di TUI Cruises sarà la prima delle 24 nuove navi consegnate, secondo le proiezioni del 2019 Cruise Industry News Annual Report.
La nave più grande ad entrare in servizio quest'anno sarà la
Costa Smeralda con capacità per 5.224 passeggeri.
Anche
Grandiosa di MSC, una nave di classe Meraviglia-plus, è grande e debutterà a novembre con una capacità di poco meno di 5.000 ospiti.
La nave più piccola che debutta? I 100 ospiti
Magellan Explorer dall'Antartide21.
MSC è una delle quattro compagnie di crociera con piani di introduzione di grandi navi nel 2019, con il debutto di
Grandiosa e la Bellissima.
Hapag-Lloyd Cruises prenderà in consegna anche due nuove costruzioni per spedizione, la
Nature Hanseatic e l'Inspiration Hanseatic.
La linea di lusso francese
Ponant riceverà una coppia di navi di classe Explorer da 180 ospiti e
Costa prenderà in consegna due megaship.
La
Costa Venezia debutta a marzo da Fincantieri e si trasferisce in Cina per un servizio tutto l'anno, mentre la
Smeralda farà il suo debutto più tardi nell'anno e salperà in Europa.
Nuove marche
I marchi stanno entrando nel settore delle crociere con progetti di nuove costruzioni e navi di seconda mano.
Jalesh Cruises inizierà il servizio ad aprile da Mumbai, offrendo un prodotto a breve crociera per il mercato di origine indiano.
In Cina,
CTS (China Travel Service) dovrebbe iniziare il servizio nel terzo trimestre, il che contribuirà ad aumentare la capacità nella regione, che è notevolmente inferiore, secondo il China Market Report 2019 di Cruise Industry News.
Verso il futuro, sia la
Ritz-Carlton Yacht Collection che
Virgin Voyages portano i loro nuovi marchi e nuovi concetti audaci e i loro marchi nel settore con nuovi progetti.
Crescita della capacità
Le nuove navi ordinate e consegnate nel 2019 rappresentano ulteriori 42.488 ormeggi nel settore, cancellando l'introduzione record del 2018 di circa 34.000 nuovi posti barca.
Secondo il rapporto annuale 2019 Cruise Industry News , i 42.488 ormeggi rappresentano il 7,5 percento di ulteriori ormeggi in tutto il settore.
Le aziende con i piani più grandi per riempire le cabine quest'anno sono entrambe marche europee. MSC aggiungerà 9.388 posti barca tra Bellissima e Grandiosa, mentre Costa aggiungerà 9.120 posti barca con Costa Venezia e Smeralda.
Drydocks crescono in scala
I progetti di ristrutturazione in tutto il settore stanno crescendo solo in scala, secondo il rapporto 2019 Drydocking and Refurbishment di Cruise Industry News.
Il più grande progetto quest'anno e il più grande bacino di carenaggio che si terrà mai, vedrà il
Carnival Triumph trasformato nel Carnival Sunrise in un periodo di lavoro di due mesi a Cadice con un budget di $ 200 milioni. La nave farà il suo debutto a Norfolk, in Virginia, a fine aprile con una capacità aggiuntiva, e una serie di nuove funzionalità di intrattenimento e cibo e bevande.
Altrove, il
Navigator of the Seas di Royal Caribbean International sarà reimmaginato con un budget di $ 115 milioni e poi reintrodotto nel mercato delle crociere calde a breve maggio 2019.
Expedition Boom
Il boom delle newbuild nel mercato delle spedizioni che ha visto il primo di un gran numero di nuove navi in arrivo nel 2018 non mostra segni di rallentamento per il 2019.
Le nuove costruzioni di spedizione sono in tutto il portafoglio ordini quest'anno, con 12 navi di spedizione destinate al lancio.
Hapag-Lloyd Cruises ha il singolo anno più grande, con 460 ormeggi in linea con la
nature Hanseatic e l'inspiration Hanseatic.
Ponant segnerà il suo secondo anno consecutivo in cui prenderà anche due navi, con la nuova
Le Bougainville affiancata da
Le Dumont-d'Urville.
La consegna più notevole avverrà in Cina, in quanto
SunStone accoglierà con favore il primo di 10 nuove costruzioni per spedizione. Il
Greg Mortimer farà il suo debutto ad agosto con un contratto di noleggio a lungo termine per Aurora Expeditions.
Domande Cina
La Cina era destinata a diventare il più grande mercato crocieristico del mondo e potrebbe ancora arrivarci, ma il 2019 riguarderà il cosiddetto periodo di riadattamento nella regione.
Troppa offerta portata troppo veloce, un modello di distribuzione sfidato (noleggio), una finestra di prenotazione a breve termine e la mancanza di differenziazione del prodotto mettono fine alla crescita in fuga in Cina.
Un periodo di riadattamento è ora il termine e darà ai funzionari cinesi il tempo di lavorare sulle politiche e lo sviluppo portuale; lascerà anche il posto ad un'altra nuova marca di crociere cinese in arrivo a fine anno.
La China State Shipbuilding Corporation (CSSC) acquisterà due navi da crociera prima di costruire una serie di nuove navi.
La compagnia prenderà in consegna
Costa Atlantica alla fine del 2019, seguita da
Costa Mediterranea un anno dopo.
Problemi del cantiere navale
Consegne ritardate, scioperi, cambi di proprietà e altre importanti questioni ruotano intorno a una nuova serie di cantieri che sono entrati aggressivamente nelle attività di crociera negli ultimi anni.
Di fronte a un collasso nel business offshore, i cantieri navali si sono rivolti a piccole compagnie di spedizione e linee di crociera di nicchia per riprendere gli affari.
Questi cantieri hanno incontrato una serie di sfide che vanno dalle modifiche della proprietà agli scioperi dei cantieri, poiché hanno scoperto che la costruzione di una nave da crociera è un compito estremamente complesso, principalmente attribuito all'aspetto personalizzato dell'hotel del progetto.
Tecnologia
Mentre
Princess Cruises continua a implementare la sua piattaforma
OceanMedallion, le linee di crociera stanno lavorando duramente per aggiornare la connettività e fornire nuove app ed esperienze digitali per i passeggeri.
Royal Caribbean Cruises utilizza il riconoscimento facciale per portare i passeggeri a bordo della nave entro 10 minuti dall'arrivo al terminal; mentre sul nuovo
Celebrity Edge, gli ospiti possono utilizzare un'app per accendere e spegnere le luci delle cabine e persino per sbloccare la porta.
A
MSC Crociere, un'assistente personale,
Zoe, farà il suo debutto in tutte le cabine a bordo della Bellissima quando la nave verrà consegnata a febbraio.
Le app per i passeggeri e le soluzioni di connettività continueranno ad essere argomenti caldi, ma dietro le quinte, una corsa agli armamenti tecnica continuerà a risparmiare carburante riducendo al contempo l'impatto ambientale in termini di emissioni di aria e acqua.
Fonte:
www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/20124-cruise-industry-trends-for-2...