"Prendere sul serio la sostenibilità è una questione" fai-o-muori "per il nostro settore nel futuro", ha dichiarato Daniel Skjeldam, CEO di Hurtigruten, intervenendo a un recente evento del settore.
Il capo Hurtigruten ha detto che le compagnie di crociera hanno delle responsabilità che vanno oltre il semplice non inquinare l'oceano, poiché l'intera azienda deve essere attentamente pensata.
Un tema importante, a suo avviso, è il modo in cui le navi influenzano le destinazioni che visitano.
"Come visitatori di questi luoghi, diventiamo parte della comunità locale e quale tipo di impatto abbiamo? Prendiamo valore o aggiungiamo valore?"
Le risposte attuali non sono ideali, ha detto, e si possono ottenere miglioramenti.
"Come settore, dobbiamo parlare di soluzioni, dobbiamo apportare i cambiamenti e dobbiamo aprire la strada a soluzioni tecnologiche e normative per risolvere il problema", ha proseguito.
Ha detto che mentre altre linee di crociera
"stanno semplicemente parlando di questo",
Hurtigruten sta già agendo sulla sostenibilità.
Le iniziative includono le prime navi da crociera
ibride al mondo, con la serie di nuove costruzioni dell'azienda in grado di funzionare a batteria, a partire dal Roald Amundsen.
L'operatore
spenderà anche 850 milioni di dollari per un programma di riqualificazione della flotta che vedrà le navi esistenti re-engined per funzionare su GNL e biogas.
"Abbiamo operato in acque polari per oltre 125 anni, abbiamo visto l'impatto dei cambiamenti climatici proprio davanti ai nostri occhi. Abbiamo visto l'effetto del sovraurismo nelle comunità alle quali navighiamo ", ha detto
Skjeldam, insistendo sul fatto che anche le linee di crociera devono assumersi la responsabilità dei luoghi in cui si trovano.
Un modo per restituire è quello di procurarsi i prodotti locali, ha insistito Skjeldam.
"Le fattorie locali, i tour operator locali e i dipendenti locali sono parte integrante del nostro prodotto e portiamo questo approccio anche alle nostre crociere in spedizione".
L'azienda gestisce le sue navi con gasolio marino ed è favorevole al divieto di carburanti HFO nell'Artico.
Il divieto è necessario, secondo l'amministratore delegato, in quanto gli scrubber non sono una vera soluzione per l'inquinamento.
"Sposta il problema solo dall'aria nei nostri oceani. Sono i nuovi vestiti dell'imperatore ", ha detto.
"Ci impegniamo molto per una maggiore regolamentazione anziché una minore regolamentazione".
Fonte:
www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/20814-hurtigruten-leading-the-way-on-sustainabil...[Modificato da GaVi63 10/05/2019 17:59]