Mentre la pandemia continua a esercitare la sua influenza sul settore delle crociere, la flotta crocieristica mondiale continua a cambiare a un ritmo accelerato.
Ecco una selezione di navi che hanno cambiato stato di recente:
Pacific Adventure (ex-Golden Princess)
Capacità: 2.600
Tonnellaggio: 103.000
Anno di costruzione: 2001
Compagnia di crociera: P&O Australia
Aggiornamento: Trasformata in una nave P&O, con nuova livrea e aree pubbliche rinnovate
L'ex Golden Princess, la Pacific Adventure è emersa da un bacino di carenaggio in Italia con una nuova identità e aree pubbliche rinnovate.
La nave da 2.600 è l'ultima aggiunta alla flotta di P&O Cruises Australia e ora vanta la livrea di prua Southern Cross della compagnia. Ha anche molte nuove funzionalità a bordo, tra cui esperienze culinarie sviluppate con gli chef australiani Luke Mangan e Johnny Di Francesco.
Carnival Radiance (ex-Carnival Victory)
Capacità: 2.984
Tonnellaggio: 101.509
Anno di costruzione: 2000 Compagnia di
crociera: Carnival Cruise Line
Aggiornamento: progetto di conversione da $ 200 milioni ripreso a Cadice, in Spagna
Dopo quasi un anno di attesa, la conversione di Carnival Victory è recentemente riavviata in un cantiere spagnolo.
La nave Carnival Cruise Line stava subendo un progetto da 200 milioni di dollari a Cadice ed era destinata a emergere come Carnival Radiance quando la pandemia è iniziata nel 2020. Con la ripresa dei lavori, la nave dovrebbe rientrare in servizio a dicembre, con cabine aggiuntive e pubblico ricostruito le zone.
Elysium (ex-Celebrity Xperience)
Capacità: 48
Tonnellaggio: 1.610
Anno di costruzione: 1982
Compagnia di crociera: Elixir Cruises
Aggiornamento: è emersa come prima nave di Elixir Cruises dopo il bacino di carenaggio in Grecia
Un nuovo concorrente del settore, Elixir Cruises, ha recentemente completato la conversione della sua prima nave, l'Elysium.
L'ex Celebrity Xperience con sede alle Galapagos, che può trasportare 48 ospiti, è stata acquistata dal nuovo operatore crocieristico nel novembre 2020 . Elixir prevede di lanciare crociere boutique ad alta intensità di destinazione verso le isole greche.
P Prince (ex Pacific Princess)
Capacità: 680
Tonnellaggio: 30.200
Anno di costruzione: 1999
Compagnia di crociera: Azamara
Aggiornamento: rinominato e trasferito in Nord Europa
L'ex Pacific Princess – che è stata venduta ad Azamara all'inizio di quest'anno – ha un nuovo nome. La nave è stata ribattezzata come P Prince per il momento. È impostato per entrare in servizio per i nuovi proprietari nel 2022 .
La nave costruita nel 1999 è stata riposizionata ad agosto e presto diventerà Azamara Onward. Dopo diversi mesi in disarmo in Italia, ha navigato verso il Nord Europa, arrivando ad Amsterdam.
Century Harmony (ex-Carnival Fascination)
Capacità: 2.040
Tonnellaggio: 70.367
Anno di costruzione: 1994 Compagnia di
crociera: Century Cruises
Aggiornamento: rivelato un nuovo operatore; bacino di carenaggio completato in Cina
L'ex Carnival Fascination è impostato per operare crociere nazionali in Cina con il marchio Century Cruises. Espandendo le sue operazioni negli oceani, la società con sede in Cina possiede attualmente una flotta di navi da crociera sul fiume Yangtze.
La Century Harmony, costruita nel 1994, è stata acquistata dai nuovi proprietari nell'ottobre 2020 dopo essere stata spostata in uno " stato di disarmo a lungo termine" da Carnival Cruise Line.
Astoria Grande (ex-AIDAcara)
Capacità: 1.186
Stazza: 38.600
Anno di costruzione: 1996 Compagnia di
crociera: sconosciuta
Aggiornamento: rinominata e trasferita in Turchia
L'ex AIDAcara è stata venduta da AIDA Cruises a un acquirente non dichiarato nel mese di giugno . Ora è registrato a Panama e, dall'inizio di settembre, porta il nome Astoria Grande.
Pochi giorni dopo, anche la nave costruita nel 1996 lasciò l'Estonia, dove stava trascorrendo la pausa operativa. Dopo un viaggio di 16 giorni, è arrivato nel porto turco di Yalova il 16 settembre.
Funchal
Capacità: 402
Tonnellaggio: 9.845
Anno di costruzione: 1961 Compagnia di
crociera: N/A
Aggiornamento: in fase di conversione in nave alberghiera dopo l'asta
Dopo sei anni di fermo in Portogallo, il classico Funchal è stato venduto all'asta a gennaio . Acquistata da investitori statunitensi, la nave da 402 ospiti è attualmente in fase di conversione in un hotel galleggiante.
In un bacino di carenaggio a Lisbona, la nave sta subendo un'importante revisione, che include aggiornamenti delle aree pubbliche, creazione di nuove aree comuni e conversione della cabina.
Secondo fonti locali, i piani prevedono che la nave costruita nel 1961 sia ormeggiata permanentemente a Lisbona, come fulcro di un nuovo porto turistico e area di intrattenimento.
https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/25892-7-cruise-ships-that-have-spawned-new-lives.html