MOL, che gestisce una flotta di circa 700 navi da carico, sta accelerando la sua crescita nel mercato delle crociere, avendo acquisito la Seabourn Odyssey per navigare insieme alla Nippon Maru e progettando di aggiungere due nuove navi da 600 ospiti.
Yusuke Ueno, presidente, (nella foto sopra, il terzo da sinistra) ha dichiarato che la società sta pianificando un nuovo marchio per evolvere i privilegi Mitsui OSK Passenger.
“Ciò includerà un nuovo marchio e un nuovo logo. Dobbiamo essere ben preparati prima di ottenere la nave Seabourn ", ha detto a Cruise Industry News.
"MOL ha rivisto la sua strategia di business delle crociere e ha deciso di fare un investimento sostanziale", ha aggiunto Naohiko Yamaguchi (nella foto sopra) secondo da sinistra), senior staff officer ed ex presidente.
Ciò include non solo l'hardware per aiutare a diversificare il proprio portafoglio di attività, ma anche una nuova unità aziendale per il benessere e lo stile di vita da gestire a Tokyo, che sovrintende alla divisione crociere dell'azienda.
A bordo c'è anche Anthony H. Kaufman (nella foto sopra, all'estrema destra) come senior executive advisor, unità del progetto di innovazione del settore delle crociere. L'ex dirigente di Carnival Corp. è un consulente chiave per i piani di espansione di MOL.
Con una seconda nave, la società prevede di espandere la distribuzione e sta valutando anche la possibilità di aumentare l'approvvigionamento internazionale. Il prodotto principale, tuttavia, rimarrà un prodotto di fascia alta per il mercato interno giapponese.
L'acquisizione di Odyssey consentirà all'azienda di contribuire ad accelerare la crescita della capacità. Ueno ha detto che la nave era molto allettante e lui era stato a bordo alcuni mesi fa.
Le nuove costruzioni, secondo Yamaguchi, saranno lunghe meno di 200 metri, circa 36.000 tonnellate e con una capacità di circa 600 ospiti. La società è vicina al suo pacchetto di specifiche finale e sta avendo l'accordo generale fatto e presto andrà a fare offerte ai cantieri navali di tutto il mondo. La consegna potrebbe avvenire già nel 2027.
Dal punto di vista ambientale, la società punta ad avere una nave a triplo carburante, in grado di funzionare a MGO, GNL e un terzo carburante, che sarà presto determinato.
"Ci sono 126 milioni di persone in Giappone e quasi nessuna ha fatto una crociera", ha aggiunto Kaufman. “L'industria non è realmente cresciuta in Giappone come è cresciuta al di fuori del Giappone in quanto non sono stati effettuati investimenti e le compagnie di crociera locali non stavano costruendo navi per aumentare il mercato. Abbiamo visto compagnie di crociera internazionali entrare e generare domanda nel mercato... crediamo che il mercato crescerà quando avremo la capacità di farlo crescere".
https://cruiseindustrynews.com/cruise-news/2023/04/mol-sets-sights-on-cruise-growth/